هل لدى الولايات المتحدة واليابان استراتيجيات بديلة للوائح جديدة بشأن صادرات الجرافيت؟

اعتبارًا من ديسمبر، أصدرت وزارة التجارة والإدارة العامة للجمارك "حول تحسين وتعديل إجراءات مراقبة الصادرات المؤقتة لعناصر الجرافيت".

المحتوى المحدد لهذا الإجراء هو: مواد الجرافيت الاصطناعية عالية النقاء وعالية القوة وعالية الكثافة وإنتاجها

يتم إدراج المنتجات، بالإضافة إلى رقائق الجرافيت الطبيعية ومنتجاتها (بما في ذلك الجرافيت الكروي، والجرافيت الموسع، وما إلى ذلك) رسميًا في القائمة المرجعية لمراقبة الصادرات.

تم تقديم هذا الإجراء في الوقت الذي أطلق فيه الاتحاد الأوروبي تحقيقًا تعويضيًا في مركبات الطاقة الجديدة وقامت الولايات المتحدة بتشديد إنتاج الرقائق.

وفي مواجهة تكهنات وسائل الإعلام الأجنبية، أوضحت وزارة التجارة: “إن مراقبة الصادرات هذه لا تستهدف أي دولة ومنطقة محددة، والرقابة ليست حظرا. يمكن تصدير المنتجات المستخدمة للأغراض الاقتصادية الوطنية إلى الخارج بموافقة عادية.

منذ أن أعلنت وزارة التجارة هذا الإجراء في 20 أكتوبر، ظلت صناعة السيارات الكهربائية في اليابان وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة تناقش منذ أكثر من شهر، ولا أستطيع النوم أو تناول الطعام جيدًا، كما لو أنا أواجه عدوا هائلا.

يعتبر الجرافيت مادة خام أساسية لتصنيع أنودات بطاريات الليثيوم للسيارات الكهربائية. هناك نوعان من مواد الجرافيت المستخدمة في البطاريات. الأول هو الجرافيت الطبيعي الذي يتم جمعه عن طريق التعدين، والثاني هو "الجرافيت الاصطناعي" الذي يتم تصنيعه من البترول وغيره. مواد خام.

منذ عام 2018، زاد الطلب العالمي على بطاريات الجرافيت بنسبة 250%. مع التطور السريع لسوق السيارات الكهربائية ينمو بسرعة وسيستمر الطلب في الزيادة.

وفقًا لبيانات من "Benchmark Mineral Intelligence"، تعد الصين أكبر معالج للجرافيت الطبيعي في العالم، حيث سيتم إنتاجها في عام 2022. ويهيمن ما يقرب من 70٪ من الجرافيت الاصطناعي في العالم على سلسلة توريد الجرافيت العالمية وهو المساهم الرئيسي في صناعة مركبات الطاقة الجديدة في اليابان. والولايات المتحدة. الدول المستوردة للمواد الخام التي لا يمكن تجنبها.

دعونا نتحدث عن اليابان أولا. 80٪ من واردات اليابان من الجرافيت الطبيعي كل عام تأتي من الصين، لذلك تشعر اليابان بقلق بالغ بشأن الحجر الصيني. وكانت سياسة التصدير في المكسيك تبحث أيضًا عن طرق لاستبدال الجرافيت الصيني. لديهم أربع خطط استجابة:

الأول هو إنشاء مصنع محلي في الصين للإنتاج. وفقًا لنيكي نيوز، إذا واجهت واردات الجرافيت ركودًا، فسوف تفكر شركة ميتسوبيشي كيميكال في فتح إنتاج مواد الأنود في أحد مصانع شاندونغ؛

والثاني هو إيجاد مصادر إمداد جديدة. تعمل شركة باناسونيك للطاقة حاليًا مع شركات الجرافيت الكندية. إجراء أبحاث حول مواد الأقطاب الكهربائية السالبة؛

والثالث هو الوساطة الدبلوماسية، من خلال القمة بين البلدين، وإنشاء آلية حوار للتعامل مع الضوابط، مع مسؤولي التجارة المسؤولين عن المشاورات المنتظمة مع المسؤولين؛

والرابع هو دعم البحث الذاتي. ستقوم وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية بتكملة ميزانيتها بمبلغ 260 مليار ين في عام 2023 لدعم البحث الذاتي.

التمسك بتصنيع البطاريات المحلية والبحث والتطوير.

وبالنظر إلى الولايات المتحدة، تعتمد الولايات المتحدة أيضًا بشكل كبير على الجرافيت المستورد. يتطلب إنتاج بطارية لسيارة كهربائية عادية حوالي

بالنسبة لـ 80 إلى 90 كيلوجرامًا من الجرافيت، تتطلب العديد من مصانع بطاريات الليثيوم الكبرى في الولايات المتحدة 1.2 مليون طن من مواد الجرافيت كل عام.

ووفقا لبارون، استخرجت الصين 850 ألف طن من الجرافيت الطبيعي في عام 2022، وهو ما يمثل حوالي 65% من إجمالي الإنتاج العالمي.

وبما أن الجرافيت الطبيعي لا يتم استخراجه أو إنتاجه في الولايات المتحدة، فإن حوالي 33% من وارداتها تأتي من الصين، تليها المكسيك وكندا بنسبة 18% و17%.

وفي مواجهة ضوابط التصدير، تبحث الولايات المتحدة أيضًا عن بدائل. إنهم يقتربون من موزمبيق ومدغشقر في أفريقيا.

وعلى اتصال، تعد هاتان الدولتان ثاني وثالث أكبر دول تعدين الجرافيت الطبيعي في العالم، حيث سيبلغ إنتاجهما في عام 2022 170 ألف طن و110 آلاف طن.  على التوالى.

على الرغم من أن إنتاج أفريقيا كبير، إلا أن تعدين الجرافيت يتطلب الكثير من الاستثمار، ومن الصعب تكوين إمدادات واسعة النطاق على المدى القصير؛

وفي الوقت نفسه، تقوم الولايات المتحدة أيضًا بإنشاء مصانع في جميع أنحاء البلاد لزيادة الاستثمار في الجرافيت الاصطناعي.

على المدى القصير، لن يكون للوائح تصدير الجرافيت الجديدة التي تم تنفيذها في الأول من ديسمبر تأثير كبير على شركات مركبات الطاقة الجديدة اليابانية والأمريكية، لأن مخزونها سوف يستمر لفترة من الوقت.

وعلى المدى المتوسط، مع تحسن الوضع الدولي، من الممكن أيضًا تعديل السياسات ذات الصلة.

في الأمد البعيد، لن تخلف الجهود المنفصلة التي تبذلها اليابان والولايات المتحدة لإيجاد تدابير مضادة تأثيراً جوهرياً على نمط تجارة الجرافيت. ومؤخراً صرح سون تشينغ، الرئيس الفخري لجمعية صناعة الكربون الصينية، لوسائل الإعلام بأن "الصين في الصين على مستوى العالم لديها أكبر احتياطيات من الجرافيت الطبيعي وأفضل نوعية. إنها تشبه الأتربة النادرة ولا يمكن أن تهتز بسهولة بمزايا الآخرين. لذلك يجب أن نتعلم من التجارب والدروس المستفادة من الأتربة النادرة ولا يمكن تطويرها دون ضبط النفس ودون معالجة أو تصديرها بسعر منخفض بعد المعالجة الخشنة. "